        Nel 1989 al Salone di Ginevra venne presentata la Opel Omega, prodotta in soli 950 esemplari. A distanza di 35 anni, un esemplare unico &egrave; stato messo all'asta da Car &amp; Classic. Nata dall'idea della General Motors di potenziare il modello, &egrave; stata realizzata dagli ingegneri della Lotus, i quali hanno aggiunto potenza a questa berlina.  All'asta la Range Rover di Mike Tyson: il prezzo &egrave; bassissimo! Caratteristiche e storia Dotata di un motore bialbero da 3 litri ampliato a 3600cc e due turbine Garrett T25 con chargecooler, la Lotus Omega sfoggia una potenza di 377 CV a 5.2000 giri al minuto, capace di spingere la vettura a una velocit&agrave; di 282 km/h e farla schizzare da 0 a 100 km/h in neanche 5,4 secondi. Il cambio manuale a 6 marce consente di sfruttare il motore biturbo. Tappezzeria in pelle Connolly nera, sedili anteriori sportivi riscaldabili, tetto apribile e aria condizionata sono solo alcune delle caratteristiche che rendono la Lotus Omega un'auto unica. L'esemplare l'asta su Car &amp; Classic, acquistato nuovo in Belgio nel 1991, si presenta in condizioni impeccabili e nella sua livrea Imperial Green, l&rsquo;unico colore adottato dall'azienda.&nbsp;Equipaggiata con cerchi in lega specifici Lotus e una livrea Imperial Green, questa vettura ha accumulato poco pi&ugrave; di 77mila chilometri ed &egrave; stata oggetto di attenzioni e manutenzione costanti nel corso degli anni. L&rsquo;asta su www.carandclassic.it inizier&agrave; il 24 marzo e terminer&agrave; il 31. Ferrari, asta speciale per 25 targhe storiche: il prezzo &egrave; super esclusivo Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

La vendita su www.carandclassic.it si terr&agrave; tra il 24 e il 31 marzo: l'auto si presenta in condizioni impeccabili con soli 77mila chilometri percorsi

Una rarissima Opel Omega è all'asta: è una delle 950 mai prodotte

        Sempre pi&ugrave; in voga, i Suv stanno gradualmente sostituendo le supercar in numerosi mercati globali. La ricerca di dimensioni imponenti, lusso e potenza ha contribuito a relegare in secondo piano una delle caratteristiche distintive delle sportive pi&ugrave; estreme: le prestazioni. In un'epoca sempre pi&ugrave; dominata dai social media, si cerca l'istantaneit&agrave; virale, il video d&rsquo;effetto, l'elemento distintivo o i vari accessori pi&ugrave; che curiosi che renderebbero irresistibile qualsiasi veicolo. Questi sono aspetti che, per ovvie ragioni, le supercar non sempre riescono a soddisfare, essendo principalmente concentrate sulla pura performance. Questi nuovi veicoli "XXL" offrono, invece, un abitacolo spazioso, lussuoso e ricco di gadget tecnologici di ogni genere, capaci di strappare qualche like in pi&ugrave; e conquistare sia il pubblico in rete che gli acquirenti, sempre pi&ugrave; alla ricerca dell&rsquo;originalit&agrave;. "Missili" a ruote alte  I Suv offrono inoltre la possibilit&agrave; di raggiungere potenze impensabili fino a pochi anni fa, soprattutto grazie all'elettrificazione, alle tecnologie sempre pi&ugrave; avanzate e alla crescente diffusione delle auto a batteria. Il continuo sviluppo dei mercati asiatici ha ulteriormente alimentato questa tendenza, poich&eacute; spesso si tratta di nazioni alla ricerca di prestigio, che associano frequentemente tale status alle dimensioni di un veicolo piuttosto che solo alle sue caratteristiche tecniche. In questo contesto, quasi tutti i produttori si sono affrettati a proporre la propria versione di Suv ad alte prestazioni. Anche marchi prestigiosi come Ferrari, Lamborghini, Aston Martin e Lotus hanno deciso di ampliare questo segmento offrendo veicoli a baricentro alto con oltre 600 cavalli di potenza. Scopriamo, quindi, quali sono i cinque Suv elettrici pi&ugrave; potenti attualmente disponibili. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; GMC Hummer EV SUV  Il famoso - e mastodontico - fuoristrada americano, inizialmente concepito per le esigenze dell'esercito come veicolo di servizio, ha subito diverse evoluzioni nel corso degli anni, includendo varianti specifiche per l'uso civile, fino ad arrivare alla sua prima versione completamente elettrica. Presentato lo scorso anno, l'Hummer EV (realizzato anche in versione Earthcruiser) vanta una lunghezza impressionante (ben 5 metri), una larghezza di 2,19 metri e un'altezza di quasi due metri, con una distanza dal suolo di ben 40 cm. Dotato di un enorme pacco batterie da 205 kWh, questo alimenta quattro motori elettrici che erogano una potenza totale di 830 cavalli e oltre 1.000 Nm di coppia. Nonostante il peso di quasi 4 tonnellate (con la sola batteria che pesa 1.250 kg), &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi. Tra le caratteristiche distintive di questo veicolo vi &egrave; la capacit&agrave; di spostarsi anche lateralmente, grazie alle quattro ruote sterzanti, con quelle posteriori che possono ruotare fino a un angolo superiore a 25 gradi. Il prezzo previsto dovrebbe avvicinarsi ai 100mila euro (106.000 dollari), ma al momento non &egrave; ancora disponibile per l'importazione in Italia. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Tesla Cybertruck Cyberbeast  Tesla Cybertruck &egrave; il fuoristrada elettrico della casa americana, gi&agrave; divenuto iconico. Un po&rsquo; Suv e un po' pick-up, si tratta di un veicolo assolutamente unico in commercio. Interamente ricoperto da pannelli in lamiera di alluminio satinato, propone una lunghezza di ben 5,68 metri, per 2,20 metri di larghezza e un peso incredibile, ben 3.200 kg in ordine di marcia. Ma le doti di questo veicolo non finiscono qui. &Egrave; estremamente spazioso, ricco di vani porta oggetti e con in cassone posteriore che offre infinite possibilit&agrave; di spazio. &Egrave; alimentato da un&rsquo;imponente batteria da 123 kWh che dona energia a ben tre motori elettrici, due sull&rsquo;asse posteriore e uno su quello anteriore. Cyberbeast - come suggerisce il nome &ndash; &egrave; la versione pi&ugrave; sportiva, con una potenza massima di picco di ben 845 cv e oltre 1.000 Nm di coppia massima. Le prestazioni sono notevoli, con soli 2,9 secondi richiesti per toccare i 100 km/h da fermo, oltre ad una massa rimorchiabile fino a 5 tonnellate. Il prezzo? Non si hanno ancora informazioni certe, ma dovrebbe avvicinarsi ai 100mila euro, considerando il cambio attuale tra euro e dollaro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Rivian R1S  Il nuovo marchio americano Rivian si distingue per la specializzazione nella produzione di veicoli elettrici progettati per il fuoristrada, con il suo Suv completamente elettrico, il Rivian R1S, che rappresenta un'aggiunta significativa alla gamma. Questo Suv &egrave; essenzialmente una versione del noto pick-up ad alte prestazioni del marchio, con una lunghezza di 5,12 metri, una generosa luce da terra di 36 cm e una capacit&agrave; di carico di oltre 3.000 litri. &Egrave; in grado di affrontare guadi fino a 90 cm di profondit&agrave;, in tutta sicurezza. A seconda della versione e della configurazione, il Rivian R1S pu&ograve; essere equipaggiato con batterie da 105, 135 o 180 kWh. La versione di punta &egrave; spinta da quattro motori che offrono una potenza complessiva di 847 cv e 908 Nm di coppia, consentendo uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi. Data la sua natura elettrica, il peso del veicolo supera facilmente le 3,2 tonnellate, ma nonostante ci&ograve;, l'autonomia &egrave; stimata tra i 490 e i 640 km. Il prezzo della versione pi&ugrave; alta in gamma supera i 100.000 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Lotus Eletre R  La Lotus Eletre R, il pi&ugrave; recente gioiello della casa automobilistica britannica, si piazza con fierezza sul secondo gradino del podio nel mondo dei Suv elettrici ad alte prestazioni. Questo veicolo, frutto della recente acquisizione da parte del gigante cinese Geely, ha beneficiato appieno delle tecnologie avanzate e delle risorse produttive offerte dal gruppo industriale. Dotata di un imponente pacco batterie da 112 kWh, questo alimenta due motori elettrici che, insieme, producono una potenza di ben 918 cv una coppia massima di 985 Nm. Notevole lo scatto sullo 0-100 km/h, risolto in soli 3,0 secondi fino ad una velocit&agrave; massima di 265 km/h. Nonostante la sua potenza impressionante, la Lotus Eletre R riesce a mantenere un peso relativamente contenuto, con 2.640 kg in ordine di marcia. Questo, combinato con un sofisticato sistema di sospensioni e un design aerodinamico, assicura un'esperienza di guida agile e coinvolgente in ogni situazione. Il prezzo di partenza di 155.890 euro, esclusi accessori optional o personalizzazioni, pone la Lotus Eletre R in una categoria riservata a pochi privilegiati. Ma per chi &egrave; alla ricerca dell'apice dell'innovazione tecnologica e delle prestazioni senza compromessi, questo Suv elettrico il vertice del segmento. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Tesla Model X Plaid  La celebre Tesla Model X Plaid, indiscussa regina del segmento, occupa un posto d'onore nel panorama automobilistico attuale. Sfrutta un pacco batterie ad alta efficienza e densit&agrave; energetica, da ben 100 kWh che alimenta tre motori elettrici la cui potenza massima tocca i 1.020 cv e oltre 1.000 Nm di coppia. La Model X Plaid (date un'occhiata a quella della Polizia italiana) offre prestazioni senza precedenti, come dimostra lo scatto da 0 a 100 km/h concluso in soli 2,6 secondi. Questa incredibile accelerazione la equipara a molte supercar, incluso il celebre bolide Bugatti Chiron da 1.500 CV. Grazie alla sua modalit&agrave; Ludicrous, la Tesla Model X Plaid libera tutta la potenza della batteria, trasformando ogni spinta sull'acceleratore in un'esperienza mozzafiato. Nonostante il suo peso di 2.539 kg in ordine di marcia, questa vettura dimostra una maneggevolezza e una reattivit&agrave; sorprendenti. Ma il lusso e le prestazioni di livello superiore del Suv hanno un prezzo: si parte da 118mila euro, esclusi accessori e optional. Rappresenta indiscutibilmente il non-plus-ultra del segmento, in termini di prestazioni, efficienza energetica e software di bordo.       

Vere e proprie supercar a baricentro alto, i superSuv elettrici raggiungono valori di potenza e coppia impressionanti: ecco i cinque pi&ugrave; potenti

SuperSuv elettrici, i più potenti del 2024

        Tre volti differenti, quelli di Lotus Emeya sul mercato italiano, dove &egrave; gi&agrave; ordinabile e con le prime consegne previste nella seconda met&agrave; dell'anno. L'ampliamento dell'offerta elettrica Lotus passa da una granturismo che si pone in sfida diretta con Porsche Taycan. La tedesca &egrave; stata da poco aggiornata, si appresta a rivelare una Turbo GT da oltre 1.000 cavalli. Come risponde Emeya?  I prezzi della Lotus Emeya Emeya "base", Emeya S ed Emeya R. Si parte da 111.190 euro per passare a 132.560 euro della S e concludere ai 157.200 euro della R: due motori elettrici, ruote posteriori sterzanti e 905 cavalli sul piatto. Le prestazioni di Emeya R &Egrave; la versione che realizza le prestazioni pi&ugrave; elevate, in 2"8 lo 0-100 orari, 256 km/h di velocit&agrave; massima. Le due alternative da 612 cavalli accelerano in 4"1 e arrivano a 250 orari. Emeya offre una ricarica ultraveloce, di serie a 350 kW di potenza, nonch&eacute; un'autonomia di marcia fino a 610 km nelle due versioni da 612 cv. La Emeya R dichiara 485 km. Sul fronte dell'assetto, le sospensioni pneumatiche adattive sono un contenuto standard, mentre le ruote posteriori sterzanti lo sono sulla Emeya pi&ugrave; potente, caratterizzata anche dalle barre antirollio a controllo elettronico. La vocazione "corsaiola" - per quanto possa esserlo una GT elettrica - &egrave; sottolineata dalla modalit&agrave; Track.       

Base, S e R, le differenze sono soprattutto nelle prestazioni del sistema elettrico. Il top di gamma sfida Porsche Taycan Turbo S, con i 905 cavalli e due motori elettrici

Lotus Emeya, i prezzi della super-GT elettrica in tre versioni

        Ormai &egrave; pronta alla produzione di serie Lotus Emeya, la super berlina elettrica, secondo modello a batterie, super Suv Eletre, del Marchio inglese di propriet&agrave; del Gruppo cinese Geely. Prosegue il cambio di DNA di Lotus, programmato da tempo dalla la nuova propriet&agrave; secondo tappe ben scandite, tre anni &egrave; durato lo sviluppo di Emeya: la quattro porte arriver&agrave; sui primi mercati entro l&rsquo;anno. Emeya pronta dopo una lunga serie di test Completato lo sviluppo in tutte le condizioni possibili dalla strada alla pista a N&uuml;rburgring e a Nard&ograve;, e fino a -40 gradi nelle prove finali delle immagini che vedete. Potrebbe interessarti: Lotus Eletre, la prova di Auto  Emeya avr&agrave; versioni a trazione integrale elettrica con potenza da 612 a 918 cavalli, con una accelerazione da 0 a 100 km/h fino 2,78 secondi e di 600 km di autonomia grazie a una batteria da 102 kWh di capacit&agrave;. Nel mirino avr&agrave; Porsche Taycan e Tesla Model S Plaid per una sfida stellare. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lotus nuove e usate       

Potenza fino a 918 cavalli, la super GT elettrica del Marchio inglese di propriet&agrave; cinese si annuncia molto competitiva

Lotus Emeya, la anti Taycan e Tesla Model S sta arrivando

        Per molti appassionati resta il simbolo di un certo modo di guidare e vivere l'auto. Inutile dire che l'erede della Lotus Elise - e soprattutto della Emira - quando arriver&agrave; sul mercato non potr&agrave; certo ripetere la formula del modello che negli anni Novanta ha rilanciato il Marchio. C'&egrave; una data e un obiettivo di prezzo da raggiungere, per la Lotus sportiva elettrica. Arriver&agrave; nel 2027, rilever&agrave; la Emira e dovr&agrave; posizionarsi a circa 88mila euro (75mila sterline al cambio attuale).  Lotus, tanta tecnologia inedita&nbsp; Questo l'obiettivo di prezzo di listino, sul quale il responsabile dell'ufficio commerciale del Gruppo Lotus, Mike Johnstone, ha commentato ad Autocar: "Il prezzo non sar&agrave; un grande balzo rispetto a dove ci posizioniamo oggi, per&ograve; ci sar&agrave; molta nuova tecnologia". Nei programmi Lotus, prima che arrivasse l'annuncio dello scioglimento della collaborazione, la sportiva due posti elettrica avrebbe dovuto nascere insieme ad Alpine. Erede della A110 ed erede della Elise in un progetto condiviso sulla medesima architettura (la L.E.V.A. - Lightweight Electric Vehicle Architecture in foto). Cos&igrave; non sar&agrave; e il progetto Type 135, questo il codice interno a Lotus, nascer&agrave; su una base tecnica progettata e realizzata a Hethel. Inevitabile che si attinga al know how della grande famiglia Geely. Le proposte elettriche, anche ad altissime prestazioni - su architettura a 800 volt -, non mancano e in Polestar c'&egrave; il punto di maggior contatto con Lotus in materia di sportivit&agrave;.  Lotus promette una sportiva vera Johnstone assicura un alto tasso tecnologico applicato alla prossima sportiva - prima &egrave; atteso un Suv di segmento D sul mercato delle elettriche - e la promessa di una dinamica di marcia all'altezza del marchio Lotus. L'installazione della batteria potrebbe collocarsi dietro i sedili, come anticipato dall'architettura modulare al quale Lotus lavora da due anni. Uno schema che adotter&agrave; anche Porsche nel progettare la 718 a batteria, in una partita che si sposter&agrave; sul piano delle zero emissioni, dopo aver offerto - Elise, Emira e Cayman - interpretazioni simili eppure differenti della sportivit&agrave; coup&eacute; rivolta ai petrolhead. Leggi anche: Lotus Emeya, la hypercar a quattro posti       

Il modello sostituir&agrave; anche la Emira e in Lotus puntano a realizzare un progetto fedele alle caratteristiche del Marchio. Leggerezza ed elettrico possono andare d'accordo?

Lotus, ecco quando arriverà la sportiva elettrica "erede" di Elise

Diamo uno sguardo al mercato europeo dell&rsquo;auto. Anche nel mese di ottobre i dati sono stati positivi, con una crescita del 14,1% e le elettriche che rappresentano il 15,2 %. Una crescita dovuta a diversi fattori ma che non prevede un raggiungimento anche in Europa dei dati pre Covid. Un dato positivo anche frutto dell&rsquo;arrivo sul mercato di nuovi brand come BYD, Lotus e altri.  Europa, vendite in crescita ma le elettriche rallentano  Le vendite di veicoli elettrici in Europa sono aumentate del 47% nei primi nove mesi del 2023, ma nell&rsquo;ultimo periodo si &egrave; registrato una situazione di stasi complice anche la fine di incentivi generosi in alcune nazioni e gli acquisti da parte delle flotte hanno rallentato.  L&rsquo;acquisto da parte dei provati &egrave; in forte calo a causa di alti tassi di interesse e vetture che non soddisfano le esigenze di sicurezza, autonomia e prezzo. Volkswagen ha venduto la met&agrave; di vetture elettriche rispetto l&rsquo;anno scorso. Molte persone inoltre sono convinte che la tecnologia migliorer&agrave; con i prossimi modelli e preferiscono aspettare qualche anno piuttosto che acquistare ora un veicolo che perder&agrave; rapidamente valore.  Inoltre la maggior parte dei nuovi modelli entry-level a costi pi&ugrave; contenuti, paragonabili a quelli delle vetture endotermiche, non arriveranno sul mercato prima del 2025. Ad oggi le vetture elettriche hanno ancora un costo maggiore di circa il 30% rispetto alle endotermiche. I prossimi anni dal 2024 al 2027 saranno quindi per il mercato dell&rsquo;auto elettrica i pi&ugrave; complicati. Le nuove tecnologie non saranno ancora disponibili, gli acquirenti attenderanno i nuovi modelli pi&ugrave; economici mentre l&rsquo;offerta delle Case auto sar&agrave; in grande crescita. Penso quindi che solo un corretto utilizzo di incentivi aiuter&agrave; le Case auto europee a contrastare l&rsquo;arrivo di quelle cinesi.  Italia indietro nella transizione green: il problema sono i salari? 

In attesa di nuove tecnologie e modelli pi&ugrave; economici le vendite di elettriche in Europa stanno rallentando: il punto del Direttore di Auto

Auto Speed Date: l&#39;auto elettrica rallenta in Europa

        Intorno al modello erede della Alpine pi&ugrave; iconica tra tutte, la coup&eacute; A110, si sono succeduti diversi scenari. Quella che sembrava potesse essere una sportiva progettata in collaborazione con Lotus - controllata dal Gruppo Geely - ha visto Alpine interrompere l'annunciata partnership con il marchio inglese. La via alternativa &egrave; verso un progetto sviluppato su un'architettura elettrica realizzata internamente, la APP - Alpine Performance Platform.&nbsp;Non sar&agrave; prima del 2026 che scopriremo la sportivissima due posti. Prima, nel 2024, spazio alla versione Alpine della Renault 5, ovvero, il modello A290 che &egrave; gi&agrave; stato introdotto da una show car. Saranno in totale 7 le novit&agrave; di prodotto del marchio sportivo del Gruppo. L'opzione Geely I prossimi 12 mesi saranno fondamentali per delineare le strategie della casa francese, come spiegato da Philippe Krief, a.d. Alpine. Si andr&agrave; alla ricerca di investitori, che potrebbero comprendere quel Gruppo Geely gi&agrave; partner di Renault nella joint venture responsabile dello sviluppo e produzione dei motori termici e ibridi. "Geely fa parte del gruppo e stiamo guardando le cose insieme a loro. La priorit&agrave; del 2024 sar&agrave; formalizzare il piano industriale e di prodotto su Alpine", le parole di Krief raccolte da Bloomberg. Gruppo cinese che, intanto, ha riposizionato il proprio impegno in Volvo, con una quota azionaria passata al 78,7% dopo la vendita del 3,4% delle azioni detenute. Geely ha comunicato come "la collocazione incrementer&agrave; il flottante e amplier&agrave; ulteriormente la base azionaria di Volvo Cars. I ricavi ottenuti da Geely Holding si considerano da impiegare per supportare lo sviluppo del business all'interno del Gruppo".       

C'&egrave; un piano industriale delineato con 7 modelli elettrici all'orizzonte e il supporto agli investimenti potrebbe arrivare da Geely, partner di Renault sul business dei motori ibridi

Alpine verso un 2024 alla ricerca di investitori e l'opzione Geely

        Ecco l'ennesima storia che racconta il ritrovamento di un'affascinante auto dimenticata dal tempo. Stavolta la protagonista &egrave; una&nbsp;De Tomaso Pantera del 1972 equipaggiata con un motore V8 Cleveland da 5,8 litri di Ford abbinato a un cambio manuale a cinque marce. La vettura&nbsp;&egrave; rimasta nascosta per lunghissimo tempo in un garage negli Stati Uniti ed &egrave; stata rinvenuta da un appassionato restauratore.  Il concessionario italiano abbandonato pieno di vetture classiche Condizoni e restauro Il proprietario della vettura &egrave; un uomo statunitense che l'ha ricevuta in eredit&agrave; dal padre insieme ad una collezione di altre auto sportive britanniche, tra cui diverse Sunbeam Tiger e Lotus Elan. La De Tomaso Pantera &egrave; stata ritrovata sotto uno strato spesso di polvere, ma per fortuna la carrozzeria si &egrave; mantenuta in buone condizioni. Anche gli interni sono rimasti quasi intatti.&nbsp;Ovviamente, il fatto di essere rimasta ferma per ben 46 anni, ha portato ad alcuni problemi significativi, principalmente ai tubi del liquido di raffreddamento. La Pantera &egrave; stata cos&igrave; posizionata sui carrelli e trasportata in officina per una rigorosa ispezione, durante la quale &egrave; stato scoperto che la maggior parte dei componenti era ancora originale e priva di ruggine. Incredibile, da un fienile sbuca una DeLorean!        

La vettura &egrave; stata ereditata da un uomo statunitense che l'ha sottoposta ad un'ispezione e restaurazione: l'auto &egrave; semi intatta ma completamente impolverata

Una De Tomaso Pantera del '72 abbandonata in garage da 46 anni

Non c&rsquo;&egrave; un solo modo di vedere il mondo, le cose. E, inevitabilmente, non c&rsquo;&egrave; un solo modo di concepire la mobilit&agrave;. Il numero di AUTO in edicola fotografa esattamente l&rsquo;attuale situazione dell&rsquo;automotive. Partendo dal racconto della terza edizione di Rom-E, l&rsquo;evento sulla sostenibilit&agrave; che tra convegno ed esposizione ha coinvolto tanti esperti e oltre 300.000 visitatori. Un racconto che evidenzia come l&rsquo;educazione ambientale stia facendo enormi passi avanti anche nel nostro Paese, insieme a una maturit&agrave; complessiva di ogni singolo individuo.    Ma quello che &egrave; emerso soprattutto dal dibattito con gli esperti &egrave; che le persone in termini di mobilit&agrave; oggi sono aperte a tutte le tecnologie, non solo l&rsquo;elettrico.  E qui viene a supporto appunto AUTO che in copertina mette appunto la nuova Mercedes GLC coup&eacute;, sintesi di termico ed elettrico con il suo mild hybrid diffuso su tutte le motorizzazioni. A stupire per&ograve; &egrave; un&rsquo;altra ibrida, la prima del Toro, la Lamborghini Revuelto che con i suoi quattro motori (uno termico e tre elettrici) arriva alla potenza record, per un&rsquo;hypercar stradale di 1.015 cv, senza per questo essere impossibile da guidare, anzi... E anche lei rappresenta un altro modo, entusiasmante, di vivere la mobilit&agrave;.  In quest&rsquo;ottica, merita attenzione anche il focus, l&rsquo;approfondimento che trovate questo mese sul magazine relativo alla radiografia completa del mondo automotive cinese. Marchi, modelli, novit&agrave; in arrivo o gi&agrave; arrivate sul nostro mercato. Una maniera per comprendere meglio un fenomeno con cui ci dovremo confrontare nel prossimo futuro.  Entrando nel mondo del primo test, ci... accoglie la Ferrari Roma Spider con le sue fantastiche forme, per poi proseguire con la sesta generazione di Honda CR-V, e di seguito Subaru Crosstrek, la stessa Mercedes GLC Coup&eacute;, il ritorno della Mitsubishi Colt e l&rsquo;anteprima della nuova BMW X2, tutta nuova.  Il salto nella sezione e-mobility, dopo il racconto di Rom-E, ci porta a conoscere la nuova Fiat 600e che vuole ripercorrere il ruolo della sua antenata che ha motorizzato l&rsquo;Italia, poi si passa alla Hyundai Kona, alla Lotus Emeya e a due gustose anteprime: quella della BMW i5 M60 xDrive e della Opel Corsa.  Il nostro Centro Prove in questo numero si &egrave; divertito a vivisezionare quattro modelli decisamente interessanti: intanto, la Jeep Grand Cherokee che non smentisce mai il suo DNA d&rsquo;avventura ma con forme e dettagli estetici anche interni sempre pi&ugrave; esaltanti e coinvolgenti. A seguire la BMW M2, la belva di Monaco sempre cattiva, ma pi&ugrave; gestibil; l&rsquo;Audi A3 Sportback 40 TDI Quattro, il simbolo del Diesel che resiste e infine la Volkswagen ID.Buzz, l&rsquo;erede elettrica della mitica &ldquo;Bulli&rdquo;.  A chiudere il magazine, la sezione MotorClub che apre con un servizio su Alcantara, poi prosegue con le consuete rubriche di e-sport e orologi, per arrivare al tuning che in questo numero fa riviviere l&rsquo;emozione stilistica dell&rsquo;icona Ausi Sport Quattro con la reinterpretazione moderna che prendere il nome di ELEGEND EL1, capace di ripirtare indietro l&rsquo;orologio del tempo.  Orologio che invece continua ad andare avanti per Tesla Model 3 che anche nell&rsquo;usato conserva buona parte del suo valore. Proprio perch&eacute; il mondo si pu&ograve; continuare a vedere in tanti modi. 

Ecco tutte le novit&agrave;, le prove e le inchieste sul nuovo fascicolo in edicola

Auto, il numero 11 &egrave; in edicola

        Lenta, progressiva, inesorabile: un&rsquo;occupazione, pi&ugrave; che un&rsquo;invasione. Occupazione silenziosa di territori, spazi fisici e commerciali, quindi economici. La Cina, con i suoi imprenditori, ha sempre lavorato cos&igrave;, ovunque e in tutti i settori. Non a caso lo stesso schema operativo lo sta ripetendo da anni anche nell&rsquo;automotive. Quindi c&rsquo;&egrave; poco da meravigliarsi. Ma la differenza sostanziale, nella fattispecie, sta nel fatto che le basi per fare quello che stanno facendo ora, gliele abbiamo fornite su un piatto d&rsquo;argento noi europei. Con l&rsquo;abituale superficialit&agrave; e presunzione, soprattutto le Case tedesche e francesi avide di ampliare i mercati e i relativi pro tti hanno pensato di &ldquo;colonizzare&rdquo; il gigante orientale, ma l&rsquo;operazione si sta rivelando un boomerang dalle dimensioni devastanti. La Cina conquista anche il mercato auto russo L'invasione cinese e gli errori dell'Europa Se &egrave; vero che quei Costruttori hanno parzialmente incrementato le vendite sfruttando i numeri cinesi, la realt&agrave; dei fatti dice che nel mentre hanno trasferito tutto il loro know-how a un Paese che fino a 20-30 anni fa si muoveva in bicicletta. Un Paese per&ograve; capace di assorbire, metabolizzare tutta la conoscenza produttiva e industriale europea per reinterprentarla con la propria cultura del lavoro (h24, 7 giorni su 7). Quella che ora gli consente di invadere il mercato europeo grazie da una parte all&rsquo;eccessivo liberismo dell&rsquo;UE e dall&rsquo;altra dall&rsquo;insensata politica sulle elettriche che ha reso il lavoro dei brand cinesi ancora pi&ugrave; semplice (un&rsquo;elettrica &egrave; pi&ugrave; facile da costruire di un&rsquo;endotermica). La tardiva retromarcia della von der Leyen non risolve il problema e non &egrave; nemmeno un problema dell&rsquo;indagine UE sul dumping dei prezzi e dell&rsquo;ipotetica battaglia che si scatener&agrave;. &Egrave; come chiudere la stalla quando i buoi sono gi&agrave; scappati. Nel servizio su Auto in edicola dal 14 ottobre scoprirete quant'&egrave; grande e di qualit&agrave; la proposta cinese con tutti i suoi brand e il rischio che corre l&rsquo;automotive europeo nei prossimi anni se non si corre ai ripari. Pi&ugrave; che dazi, serviranno intese e magari rinviare il blocco alle endotermiche stabilito dall&rsquo;UE nel 2035, perch&eacute; questo complicherebbe di molto il lavoro dei Costruttori cinesi. Come vedrete nel panorama dei brand cinesi manca il Gruppo Geely perch&eacute;, con tutti i brand europei che possiede (Volvo, Lotus, Polestar, la stessa Lynk &amp; Co, Smart e la quota di Daimler), &egrave; gi&agrave; &ldquo;integrato&rdquo; a pieno titolo nel Vecchio Continente. Che sia lo specchio di quello che succeder&agrave; nel futuro? Leggi il servizio completo su Auto in edicola dal 14 ottobre, oppure clicca qui per leggere l'edizione digitale.       

I Costruttori europei per vendere in Cina hanno passato il loro know-how a una cultura industriale che ora si ritorce contro: ora l'offerta del colosso orientale &egrave; immensa

Case auto cinesi, occupazione annunciata

Il mondo delle hyper GT a quattro posti ha una nuova sfidante: Lotus Emeya. Inutile rimanere ancorati al passato, perch&eacute; il marchio britannico ha intrapreso una nuova rotta. Al di l&agrave; delle ragioni del cuore di certi appassionati, per Lotus questa rappresenta una vera e propria rivoluzione. La berlina dal taglio coup&eacute; &egrave; lunga 5,01 metri, 9 centimetri meno di Eletre, il Suv elettrico che l&#39;ha preceduta. Ma vanta un passo maggiore a tutto vantaggio di una maggiore stabilit&agrave; sulle curve veloci, pur mutuando in toto la componente elettrica. Verr&agrave; commercializzata il prossimo anno e i prezzi dovrebbero essere in un ordine di grandezza superiore ai 100mila euro.  Lotus emeya, lo stile spacca  Ovviamente sono sempre i gusti personali a stabilire se un oggetto sia piacevole allo sguardo o meno, ma &egrave; difficile che qualcuno possa affermare che la nuova Emeya sia banale. Il cambio di passo rispetto allo stile Lotus, sin qui declinato a sportive compatte e leggere, &egrave; lampante. Bisogna ammettere che la volont&agrave; di stupire nelle forme sia equiparabile a quella che di fatto ha reso celebre il Marchio Lamborghini.  Detto questo, la quattro posti anglo-cinese si presenta come berlina filante, che in tema di family feeling conserva una certa personalit&agrave; rispetto alla maggiore Eletre. Certo i punti in comune sono all&#39;ordine del giorno, ma sembrano meno omologate rispetto ad alcune competitor dello stesso segmento.  Hypercar minimale il giusto  Quattro posti secchi per altrettante poltrone sportive. Display centrale, che di fatto fa da centro nevralgico per il comparto multimediale e non solo. Potete aprire le portiere dallo stesso schermo touch oppure con un bottone su ogni porta. Lo spazio non manca e le sedute sono molto basse a tutto vantaggio della sensazione sportiva.  Ci sono altri due display nella striscia della plancia, uno destinato al conducente e uno al passeggero. A bordo, per quanto minimalista e minimale, &egrave; la sostenibilit&agrave; il tratto distintivo. Tanto che &egrave; stato impiegato un filato che nasce gli scarti di cotone dell&#39;industria della moda e dell&#39;abbigliamento.  Ci&ograve; non significa rinunciare all&#39;intrattenimento e alla multimedialit&agrave;. Da un lato il sistema audio sviluppato da Kef con audio surround 3D abilitato Dolby Atmos, dall&#39;altro l&rsquo;head-up display (HUD) a realt&agrave; aumentata (AR) da 55 pollici.    Emeya, elettronica collaudata  Due i livelli di potenza disponibili, da 612 a 918 cavalli, che si realizzano grazie ad un sistema di trazione integrale elettrificata con due propulsori elettrici (uno per asse). La coppia massima sfiora i 1000 Nm (985). La versione pi&ugrave; prestante &egrave; in grado di passare da 0 a 100 km/h in appena 2,78 secondi, spuntando una velocit&agrave; massima nell&#39;intorno dei 250 km/h. E come la sfidante Porsche Tycan, impiega un sistema di trasmissione (sulla variante da oltre 900 cv) che sul motore posteriore adotta un cambio a due rapporti. La logica di funzionamento non &egrave; la stessa, ma si possono considerare similari nella tecnica.  A contenere le prestazioni da supercar ci pensa il sistema di sospensioni a controllo elettronico. Come la pi&ugrave; imponente Eletre anche la Emeya dovrebbe essere equipaggiata con retrotreno autosterzante e molle pneumatiche.  In tema di similitudini, la maxi berlina elettrica &egrave; provvista dello stesso accumulatore da 102 kWh di capacit&agrave;. Un pacco batteria agli ioni di litio dotato di celle prismatiche, che rappresenta il top di gamma dei prodotti realizzati dal colosso cinese CATL. La sua perculiarit&agrave; &egrave; quella di essere in grado di massimizzare lo spazio disponibile nel case, tanto da occuparne il 72% di quello disponibile.  Il sistema di accumulo &egrave; capace di assorbire potenze sino a 350 kW in corrente continua. La berlina coup&eacute; &egrave; in grado in questo caso specifico di guadagnare 150 km di autonomia in appena 5 minuti di ricarica, mentre per passare dal 10 all&#39;80% di carica sono necessari 18 minuti. ?  Lotus Emeya per la trilogia di supersportive elettriche 

Dopo il Suv Eletre la gamma Lotus prende la rotta della berlina. Prestazioni da Hypercar e contenuti tecnici mutuati dallo Sport Utility Vehicle

Lotus Emeya, la hypercar a quattro posti

Lotus lancia la sfida a Tesla e Porsche con questa incredibile Emeya. Eccola nel dettaglio

Lotus Emeya, berlina elettrica con le prestazioni da hypercar

        Un libro che unisce, nei secoli&nbsp; il genio di Leonardo con la Utopia. Il 6 ottobre a Vinci (FI), alle ore 11, presso Piazza Guido Masi, si svolger&agrave; la presentazione del volume &ldquo;Le Forme dell&rsquo;Aria &ndash; Da Leonardo da Vinci a Pagani Utopia&rdquo;. E' un evento a numero chiuso, speciale, alla presenza degli autori: Pietro C. Marani, Robert Puyaln e lo stesso Horacio Pagani. Leonardo e le origini degli "gli studi sull&rsquo;aria" Realizzata da Giunti Editore, l&rsquo;opera traccia un &ldquo;ponte&rdquo; tra Utopia e una selezione di tredici fogli leonardeschi, tratti dal Codice Atlantico conservato nella Biblioteca Ambrosiana di Milano, che illustrano gli studi sull&rsquo;aria effettuati dal genio toscano prima che nascesse il termine &ldquo;aerodinamica&rdquo;.  "Le Forme dell&rsquo;Aria &ndash; Da Leonardo da Vinci a Pagani Utopia" continua le celebrazioni del 25&deg; Anniversario di Pagani Automobili. Dal 6 all&rsquo;8 ottobre, il borgo leonardiano ospiter&agrave; le tre hypercars che hanno segnato la storia del marchio: Zonda C12, Huayra e Utopia, &ccedil;a va sans dire. Potrebbe interessarti: Lotus Emeya per la trilogia di supersportive elettriche&nbsp;       

Anche Horacio Pagani tra gli autori nel volume che unisce il genio del Rinascimento e l'eccellenza di oggi

Un libro doc "Le Forme dell’Aria. Da Leonardo da Vinci a Pagani Utopia"

        Al Salone di Monaco il Costruttore cinese Leapmotor, protagonista nelle ultime settimane di contatti con le Case europee aveva come fiore all'occhiello la citycar elettrica T03, gi&agrave; in commercio in Francia e Israele. Un primo passo importante nel Vecchio Continente, in un segmento che comincia ad essere sguarnito, con l'uscita di scena programmata di Renault Twingo e Smart ForTwo. La T03 &egrave; lunga 3,62 metri, larga 1,65 e alta 1,67. Con un prezzo di 20.000 euro, al momento, eccetto Dacia Spring, che parte da 20.700 euro, &egrave; senza rivali.  Si tratta di una quattro posti con motore da 109 cavalli e 158 Nm e batteria da 41,3 kWh. Numeri interessanti, come l'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP di 280 km. A bordo display della strumentazione da 8 pollici e dell'infotainment da 10,1" e un corredo di ADAS - cruise control adattivo, frenata d&rsquo;emergenza, assistente al mantenimento della corsia e rilevamento della stanchezza del conducente - adatto alla categoria. Lo stile esterno, con riferimenti a Fiat 500 e Panda, la rende "familiare": potenzialmente una vettura interessante e concorrenziale per i mercati del Vecchio Continente.  All'evento la Casa cinese ha calato altre tre carte pesanti. La nuova architettura LEAP 3.0, il Suv C10 destinato al mercato globale e lo sviluppo interno delle tecnologie. Zhu Jiangming, Fondatore, Presidente e CEO di Leapmotor, ha dichiarato: "L'apertura, la co-creazione e la collaborazione internazionale sono la chiave per accelerare la diffusione dei veicoli elettrici intelligenti. Guardando al futuro, Leapmotor non sar&agrave; solo una casa automobilistica, ma un provider a tutto tondo di soluzioni per veicoli elettrici intelligenti" Potrebbe interessarti: Lotus Emeya per la trilogia di supersportive elettriche&nbsp;       

Citycar a batterie con numeri concorrenziali per autonomia, prezzo, dotazione e potenza

Leapmotor assalta l'Europa con T03, l'elettrica meno cara

La granturismo elettrica Lotus si rivela con un abitacolo 4 posti e prestazioni elevatissime. Oltre 900 cavalli, due motori elettrici e un'accelerazione inferiore ai 2,8 secondi sullo 0-100 km/h. A bordo promette un comfort da ammiraglia, grazie alle sospensioni pneumatiche e alla cancellazione attiva del rumore

Lotus Emeya

Vernissage newyorchese per&nbsp;Lotus Emeya. Altro ancora riveler&agrave; della scheda tecnica, lo far&agrave; negli ultimi mesi dell&#39;anno, per presentarsi poi sul mercato nel 2024, quando &egrave; previsto l&#39;avvio della produzione.  Se con Eletre il marchio inglese, controllato dal Gruppo Geely, ha mostrato il volto doppiamente inedito di una Lotus elettrica e suv, con Emeya scende nel campo delle granturismo a batteria.  Architettura, batteria, soluzioni di ricarica sono condivise con Eletre ma tutto un altro &egrave; il design e l&#39;attenzione aerodinamica.    Deisng, eleganza e sportivit&agrave; convivono  I muletti di sviluppo avevano indirizzato chiaramente verso una GT dalle forme morbide, con tagli e spigolosit&agrave; concentrate sul frontale e sul volume posteriore.  Lotus pone l&#39;accento sulle prestazioni aeodinamiche che accompagnano lo stile. Oltre allo spoiler attivo, anche il diffusore, la griglia frontale e il dam operano controllati dall&#39;elettronica per bilanciare la necessit&agrave; di una ridotta resistenza all&#39;avanzamento e la produzione del carico aerodinamico funzionale alla prestazione in curva.  Lo spoiler attivo, al retrotreno, &egrave; composto da due elementi ed &egrave; ben 10 cm pi&ugrave; ampio nella superficie del profilo principale rispetto alla soluzione pensata per Lotus Eletre. Vale 215 kg di deportanza, l&#39;interazione dello spoiler con il diffusore.&nbsp;  Il progetto Emeya &egrave; in diretta contrapposizione alla Porsche Taycan. Entrambe sono delle granturismo (4 posti su sedute singole, a bordo della Lotus, 4+1 per la Taycan) ad altissime prestazioni. Lo schema di trazione della Emeya &egrave; a due motori elettrici, quello posteriore sfrutta una trasmissione a due velocit&agrave;. Una scelta che assicura elevate velocit&agrave; di punta e aiuta a contenere i consumi di energia.  I numeri del sistema elettrico  La batteria &egrave; da 102 kWh e si ricarica in CC fino a 350 kW. Il merito &egrave; dell&#39;architettura elettrica a 800 volt, che ha una fetta importante anche nel garantire prestazioni elevatissime (e ripetibili).  La potenza in gioco &egrave; di 918 cavalli e 985 Nm, in un sistema elettrico in grado di spingere Lotus Emeya fino a 256 km/h e accelerare in 2&quot;8 da 0 a 100 km/h. Questi i numeri della versione top di gamma, un&#39;indicazione con la quale Lotus, indirettamente, suggerisce l&#39;esistenza di altre versioni nella gamma della GT.  Un abitacolo minimal e ad altissimo comfort    L&#39;attenzione ai rivestimenti, alla qualit&agrave; delle finiture e alla sostenibilit&agrave; dei materiali impiegati all&#39;interno si inserisce in un abitacolo assolutamente minimalista. Il comfort di marcia sar&agrave; molto elevato e il merito va, anche, al sistema di cancellazione attiva del rumore. Non c&#39;&egrave; un V8 da silenziare, ma restano pur sempre i rumori secondari, prodotti dalle sospensioni e dal rotolamento degli pneumatici, che possono alterare (!) la qualit&agrave; della vita a bordo.  La strumentazione &egrave; appena un display sottile integrato sulla plancia, completato dall&#39;head up display con realt&agrave; aumentata e una proiezione su ben 55 pollici di ampiezza. Al centro della plancia, un ampissimo schermo racchiude le funzioni dell&#39;infotainment e molti altri contenuti, dal clima a servizi che scopriremo nel corso del terzo trimestre dell&#39;anno.  La sportivit&agrave; Lotus, infine, pu&ograve; contare su un assetto adattivo e molle pneumatiche. 

Dopo la hypercar Evija e il suv Eletre, spazio alla GT Emeya. Le caratteristiche del sistema elettrico sono esagerate, come le prestazioni. Ecco quando arriva sul mercato

Lotus Emeya per la trilogia di supersportive elettriche

        Serviva trovare un nome ancora una volta che iniziasse con la E, per tenere fede alla tradizione. Lotus Emeya seguir&agrave; i progetti Evija ed Eletre, sar&agrave; il terzo modello elettrico del marchio, in quello che fino a oggi era noto come il progetto Type 133.&nbsp; Il posizionamento della granturismo quattro porte e quattro posti &egrave; in diretta contrapposizione alla Porsche Taycan, in una sfida basata su architetture elettriche entrambe a 800 volt. Quando arriva e con quali motorizzazioni Il 7 settembre scopriremo una scheda tecnica che avr&agrave; molto in comune con il suv Eletre, condividendone la piattaforma elettrica. Oltre 600 cavalli per la versione "d'ingresso" della Lotus Emeya, la possibilit&agrave; di un top di gamma oltre i 900 cavalli, sono questi i numeri che metter&agrave; in campo la berlina inglese, con tecnologia tutta di casa Geely.  Design morbido e tagli mirati Le forme della Emeya sono note da tempo, poich&eacute; i muletti ne hanno svelato le proporzioni e gli interni quattro posti. Frontale spiovente, coda quanto vicina a un'idea tronca, e con un trattamento accentuato di volumi concavi nella fascia che ospita i fari. Su questi indizi raccolti negli ultimi 18 mesi, i teaser recenti diffusi dal marchio mostrano altro. Rivelano il taglio dei fari anteriori, sottili e inclinati, mentre al posteriore &egrave; un'unica fascia a unire i proiettori. Tra lunotto e fari, poi, spazio a una porzione della carrozzeria mobile, per agire da spoiler.       

Elettrica, sportivissima e con una rivale d'elezione. Il progetto Lotus Type 133 rivela il nome in attesa della presentazione a settembre

Lotus Emeya sta arrivando, la GT quattro posti sfida Taycan

        Il prossimo 10 ottobre, per Xbox e Windows PC, uscir&agrave; il nuovo Forza Motorsport, a sei anni dall'ultima uscita. E la software house Turn 10 Studios ha fornito a tutti i fan del franchise videoludico dei dettagli sulle nuove auto, sui tracciati e non solo. Nuovo Forza Motorsport: alcune novit&agrave; L'esperienza di guida e la grafica saranno migliorate. Prevista una nuova modalit&agrave; principale chiamata Builder's Cup.&nbsp;Gli eventi di quest'ultima sono suddivisi in campionati tematici, in cui i giocatori partecipano a sessioni di prove prima di ogni evento per guadagnare XP attraverso l'apprendimento della pista. Questi XP danno accesso a categorie di potenziamenti, acquistati con i punti guadagnati durante le gare. In teoria, questa funzione dovrebbe incoraggiare i players a mantenere un'auto nel proprio garage e a svilupparla.&nbsp;Una volta raggiunto il massimo dell'indicatore XP di un veicolo (dovrebbe richiedere circa tre ore), si otterr&agrave; anche uno sconto su ulteriori modalit&agrave;.Nel nuovo Forza Motorsport, ogni pilota sar&agrave; valutato in base a una serie di fattori, tra cui i risultati delle gare, le collisioni con altri players, le violazioni dei track-limits e il passo relativo rispetto agli altri giocatori per determinare la propria divisione competitiva. Previsto anche un nuovo sistema multiplayer. Nuovo Forza Motorsport: le auto Ma veniamo a ci&ograve; che interessa maggiormente agli appassionati: le auto. Di seguito, proponiamo la lista completa delle macchine presenti nel videogioco, in rigoroso ordine alfabetico e precedute dal Model Year. 2018 Acura #36 NSX GT32017 Acura NSX2017 Alpine A1101990 Alpine GTA Le Mans1971 AMC Javelin AMX1970 AMC Rebel "The Machine" 2018 Apollo Intensa Emozione2013 Ariel Atom 500 V8 2019 Aston Martin Valhalla Concept Car 2017 Aston Martin #7 Aston Martin Racing V12 Vantage GT32016 Aston Martin Vulcan2015 Aston Martin Vantage GT12 2008 Aston Martin DBS 1989 Aston Martin #18 Aston Martin AMR11964 Aston Martin DB5 1958 Aston Martin DBR12021 Audi RS e-tron GT2021 Audi RS6 Avant2021 Audi RS 7 Sportback 2020 Audi RS 3 Sedan 2018 Audi #1 Audi Sport RS 3 LMS 2018 Audi #44 R8 LMS GT32018 Audi TT RS2016 Audi #17 Rotek Racing TT RS2016 Audi R8 V10 plus2015 Audi RS 6 Avant 2014 Audi #2 Audi Team Joest R18 etron quattro2013 Audi R8 Coup&eacute; V10 plus 5.2 FSI quattro1965 AustinHealey 3000 MkIII 2020 Automobili Pininfarina Battista2014 BAC Mono2017 Bentley Continental Supersports 2014 Bentley #17 MSport Bentley Continental GT32003 Bentley #7 Team Bentley Speed 82020 BMW M8 Competition Coupe 2019 BMW Z4 Roadster 2018 BMW M5 2018 BMW #1 BMW M Motorsport M8 GTE2017 BMW #24 BMW Team RLL M6 GTLM2015 BMW i8 2013 BMW M6 Coupe 1999 BMW #15 BMW Motorsport V12 LMR1991 BMW M32019 Brabham BT621967 Brabham BT24 2019 Bugatti Divo 2018 Bugatti Chiron 1987 Buick Regal GNX1970 Buick GSX2023 Cadillac #01 Cadillac Racing VSeries.R2023 Cadillac #31 Whelen Engineering Cadillac Racing VSeries.R2022 Cadillac CT5V Blackwing2016 Cadillac CTSV Sedan 2013 Caterham Superlight R500 1966 Chaparral #66 Chaparral Cars 2E2024 Chevrolet Corvette E-Ray2023 Chevrolet Corvette Z06 2020 Chevrolet #3 Corvette Racing C8.R2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupe2019 Chevrolet Corvette ZR1 2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE2015 Chevrolet Corvette Z06 2015 Chevrolet #10 Konica Minolta Corvette Daytona Prototype2014 Chevrolet #3 Corvette Racing Corvette C7.R2009 Chevrolet Corvette ZR1 1970 Chevrolet Corvette ZR1 1970 Chevrolet Camaro Z281970 Chevrolet Chevelle Super Sport 4541969 Chevrolet Camaro Super Sport Coupe1969 Chevrolet Nova Super Sport 3961967 Chevrolet Corvette Stingray 427 1972 Chrysler VH Valiant Charger R/T E491969 Datsun 2000 Roadster 2018 Dodge Challenger SRT Demon2016 Dodge Viper ACR 2014 Dodge #93 SRT Motorsports Viper GTSR2008 Dodge Viper SRT10 ACR 1970 Dodge Coronet Super Bee 11970 Dodge Challenger R/T1969 Dodge Charger R/T2013 Donkervoort D8 GTO 1967 EagleWeslake T1G2018 Exomotive Exocet Sport V8 XP5 2019 Ferrari 488 Pista 2017 Ferrari #25 Corse Clienti 488 Challenge2014 Ferrari California T 2013 Ferrari 458 Speciale 1996 Ferrari F50 GT 1990 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 641 1989 Ferrari F40 Competizione 1976 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 312 T21967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P41964 Ferrari F158 F1 1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso 2020 Ford Mustang Shelby GT5002017 Ford GT2016 Ford #66 Ford Racing GT Le Mans2015 Ford #02 Chip Ganassi Racing Riley Mk XXVI Daytona Prototype2014 Ford #17 AMD Tuning Focus ST BTCC2005 Ford GT1987 Ford Sierra Cosworth RS5001981 Ford #2 Zakspeed Racing Capri Turbo1973 Ford XB Falcon GT 1969 Ford Mustang Boss 3021966 Ford #2 GT40 Mk II Le Mans1965 Ford Mustang GT Coupe2018 Formula Drift #64 Nissan 370Z2017 Holden #22 Walkinshaw Performance VF Commodore1973 Holden HQ Monaro GTS 350 1968 Holden Monaro GTS 327 12020 Honda #73 LA Honda World Racing Civic1970 Honda S800 1967 Honda RA3002020 Hyundai #98 Bryan Herta Autosport Veloster N2014 Infiniti Q50 Eau Rouge 2015 Jaguar FTYPE R Coupe 2015 Jaguar XFRS 2015 Jaguar XKRS GT1993 Jaguar XJ2201988 Jaguar #1 XJR91983 Jaguar #44 Group 44 XJR51959 Jaguar Mk II 3.8 2020 Koenigsegg Jesko2017 Koenigsegg Agera RS 2013 KTM XBow R 2020 Lamborghini Hurac&aacute;n STO 2020 Lamborghini Hurac&aacute;n EVO2019 Lamborghini Si&aacute;n FKP 372018 Lamborghini Hurac&aacute;n Performante2016 Lamborghini Centenario LP 770-42013 Lamborghini Veneno 2011 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1999 Lamborghini Diablo GTR 1997 Lamborghini Diablo SV1988 Lamborghini Countach LP5000 QV2021 Lexus LC 5002020 Lexus RC F Track Edition 2015 Lexus RC F 2014 Lexus IS 350 F Sport2013 Lexus GS350 F Sport 2010 Lexus LFA 1969 Lola #10 Simoniz Special T1632023 Lotus Emira2020 Lotus Evija2016 Lotus 3-Eleven 2011 Lotus Evora S 1976 Lotus #5 771967 Lotus Type 49 2020 Lynk &amp; Co #62 Cyan Racing 032014 Maserati Ghibli S Q42015 Mazda Formula Mazda 2014 Mazda #70 SpeedSource Lola B12/801992 Mazda 323 GTR1991 Mazda #55 787B1991 Mazda #62 RX71990 Mazda MX5 Miata1972 Mazda Cosmo 110S Series II 2021 McLaren 765LT 2018 McLaren 600LT Coupe 2018 McLaren 720S Coupe 2018 McLaren Senna2015 McLaren P1 GTR2013 McLaren P11997 McLaren F1 GT 1988 McLaren #12 MP4/4 1976 McLaren #11 M231969 McLaren #4 M8B1966 McLaren #4 M1B1966 McLaren M2B2021 Mercedes-AMG GT Black Series 2021 Mercedes-AMG Mercedes-AMG ONE 2018 Mercedes-AMG E 63 S 2018 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2017 Mercedes-AMG GT R 2017 Mercedes #33 Mac Tools Ciceley Motorsport AClass 12012 Mercedes SLK 55 AMG 2011 Mercedes SLS AMG2009 Mercedes SL 65 AMG Black Series 1990 Mercedes 190E 2.516 Evolution II1989 Mercedes #63 SauberMercedes C 91954 Mercedes 300 SL Coupe 1970 Mercury Cougar Eliminator1986 Merkur #11 MAC Tools XR4Ti1958 MG MGA TwinCam 2021 MINI John Cooper Works GP2016 NIO EP9 2023 Nissan Z2020 Nissan GTR NISMO (R35)2019 Nissan 370Z Nismo2017 Nissan GTR (R35) 2015 Nissan #23 GTR LM NISMO1991 Nissan #23 Nissan R91CP1988 Nissan #33 Bob Sharp Racing 300ZX1985 Nissan #83 GTP ZXTurbo1984 Nissan #11 Tomica Skyline Turbo Super Silhouette1984 Nissan #20 Bluebird Super Silhouette1969 Nissan #21 R3821969 Oldsmobile Hurst/Olds 4422016 Pagani Huayra BC1993 Peugeot #3 Talbot Sport 905 EVO 1C1984 Peugeot 205 Turbo 161971 Plymouth GTX 426 Hemi 11971 Plymouth Cuda 426 Hemi 1973 Pontiac Firebird Trans Am SD4551969 Pontiac Firebird Trans Am 1969 Pontiac GTO Judge2021 Porsche 911 GT32021 Porsche Mission R2020 Porsche Taycan Turbo S2019 Porsche 911 GT3 RS2018 Porsche 911 GT2 RS2017 Porsche Panamera Turbo 2017 Porsche #2 Team 919 Hybrid2017 Porsche #92 GT Team 911 RSR2015 Porsche #91 Team Manthey 991 RSR2014 Porsche 918 Spyder2012 Porsche 911 GT2 RS 1997 Porsche 911 GT1 Strassenversion 1987 Porsche #17 AG 962C1970 Porsche #3 917 LH1957 Porsche 356A Speedster 1955 Porsche 550A Spyder 2015 Radical RXC Turbo2019 RAESR Tachyon Speed2021 Rimac Nevera2019 Rimac Concept Two 2004 Saleen S72020 Toyota GR Supra 2014 Toyota TS040 HYBRID #8&nbsp;&nbsp;1969 Toyota 2000GT 1999 Toyota GTONE TS020 #31992 Toyota Eagle Mk III #992018 TVR Griffith 2015 Ultima Evolution Coupe 1020 2017 VUHL 05RR 2019 Zenvo TSR-S Come avrete notato, abbiamo sia modelli derivati da quelli di serie che macchine concepite solo per la corsa, cos&igrave; come vetture d'epoca e moderne. Nuovo Forza Motorsport: i circuiti Per quanto riguarda i circuiti, l'elenco &egrave; in continua crescita. Ci sono un paio di novit&agrave;, come l'aggiunta di Kyalami, ex GP del Sudafrica in F.1, e il Mid-Ohio Sports Car Course. Torner&agrave; anche il Mugello. Ci sono anche diversi nuovi tracciati originali, come il circuito ovale di Eaglerock Speedway, il circuito di Hakone e il Grand Oak Speedway, ispirato al Watkins Glen. Super Mario, T-Rex e cavalli: gli easter egg pi&ugrave; assurdi dei videogiochi racing       

Sul mercato dal 10 ottobre per Xbox e PC, l'inedito capitolo del franchise include auto moderne e d'epoca, dalle GT alle monoposto

Forza Motorsport, cosa sappiamo sul nuovo videogioco

        Ji Yue &egrave; un nuovo Marchio di auto elettriche ad alti contenuti tecnologici. Creato per il mercato cinese dal colosso Geely e da Baidu, il principale motore di ricerca della Repubblica Popolare. Un&rsquo;alleanza strategica significativa, come se, ad esempio, a livello globale fossero Toyota e Google a creare un nuovo brand. Operazioni in corso Ji Yue realizzer&agrave; la prima auto elettrica entro il 2023, dotata di tecnologie avanzate per la guida autonoma e servizi digitali. La nuova Casa implementer&agrave;, al pari di Tesla, una rete di ricarica in Cina.  Il primo modello sar&agrave; la Ji Yue 01, in attesa per fine anno, realizzata sulla piattaforma SEA (Sustainable Experience Architecture), che genera, nelle sue versioni, molti altri modelli da Smart #1 a Volvo EX30 a Lotus Eletre. Il nuovo Marchio definisce i suoi modelli &ldquo;robot automobilistici&rdquo;, in grado di fornire un a &ldquo;esperienza in auto senza precedenti&rdquo;. La sfida &egrave; lanciata, per il momento in Cina, ma non &egrave; stata esclusa l&rsquo;Europa. Potrebbe interessarti: nuova Alfa Romeo 33 Stradale, la supercar immaginata dall'AI&nbsp;       

Punta all&rsquo;alto di gamma di auto elettriche, inizialmente per il mercato cinese

Geely e Baidu, il Google cinese, lanciano Ji Yue, nuovo Marchio

        Luned&igrave; scorso, a Johannesburg, Liu Yu, Tokyo Sexwale e Stephen Watson hanno presentato il nuovo&nbsp;campionato mondiale di auto sportive elettriche, in arrivo ad autunno 2024 con protagoniste le Lotus Evija: la Elite World Cup. Il format riprender&agrave; sostanzialmente quello vecchie serie A1 Grand Prix, che vide coinvolti proprio i tre co-fondatori. Lotus Eletre, l'hyperSuv elettrico in Italia in tre versioni Vi ricordate la A1 Grand Prix? Per chi non lo ricordasse: dal 2005 al 2009 si corse la A1 Grand Prix, serie riservata a monoposto a ruote scoperte dove a sfidarsi non erano tanto i piloti bens&igrave; le nazioni. Un progetto finalizzato ad attrarre maggior pubblico e incentrato sullo spettacolo ma che chiuse dopo quattro edizioni (per la cronaca, il pilota pi&ugrave; famoso ad aver vinto &egrave; stato Nico Hulkenberg, che nel 2006/07 conquist&ograve; il titolo per la Germania assieme al compagno di scuderia Michael Ammerm&uuml;ller). Elite World Cup: nazioni e piloti esperti Liu Yu e Tokyo Sexwale, ex titolari delle squadre nazionali A1 Grand Prix di Cina e Sudafrica, hanno unito le forze con il direttore generale del vecchio campionato e poi responsabile commerciale durante lo sviluppo delle prime due stagioni, Stephen Watson, per istituire la Elite World Cup in tempo per la stagione invernale 2024/25. I fondatori hanno rivelato di avere gi&agrave; i finanziamenti necessari per far decollare la serie con la costruzione di 50 auto da corsa elettriche, che molto probabilmente saranno basate sulla Lotus Evija, hypercar da oltre 2.000 cv lanciata sul mercato per la prima volta nel 2019. In tal senso, sono ancora in corso i colloqui sia con Lotus che con la societ&agrave; madre, la cinese Geely. Si punta ad avere ben 25 squadre nazionali pronte a sfidarsi in pista. O meglio: almeno 18 nazioni per la stagione di debutto, con la speranza di aggiungere altri 7 Paesi negli anni a venire. Ogni squadra nazionale dovr&agrave; avere un minimo di due piloti. Ma quali piloti? La parola "Elite" si riferisce proprio al profilo dei driver che si cerca di attirare. L'organizzazione ha gi&agrave; fatto sapere che non intede reclutare giovani speranze del motorsport, semmai gente che ha gi&agrave; corso in Formula 1, IndyCar, NASCAR o anche nel WRC. Elite World Cup: Sprint e gara di durata I weekend di gara (8 per la prima edizione, 10 per gli anni successivi in caso di iscrizione di altre nazioni) saranno composti da una Sprint Race di circa 40 minuti il sabato, prima di una mini-endurance di circa un'ora e 20 minuti la domenica. Entrambe le gare saranno essenzialmente a staffetta: quando un'auto andr&agrave; ai box, sar&agrave; sostituita in pista dalla seconda vettura del team. Previsto un minimo di un pit-stop nella gara sprint e tre nella gara principale, il che significa che si ricorrer&agrave; alla ricarica rapida per ricaricare le batterie delle auto. Inoltre, le cosiddette "nazioni emergenti" del motorsport saranno tenute a schierare un solo pilota del proprio Paese e potranno ingaggiare altri piloti non nazionali per gli altri posti. Perch&eacute; corrono le hypercar elettriche L'organizzazione ha poi spiegato il motivo per cui non &egrave; stato replicato il modello della A1 GP nella scelta del tipo di vetture. Le monoposto sono state scartate dato ormai il dominio, nel campo delle ruote scoperte, della F.1; e inoltre, a livello di vetture elettriche, c'&egrave; gi&agrave; la Formula E. La scelta &egrave; cos&igrave; ricaduta sulle hypercar elettriche sostanzialmente per due motivi: perch&eacute; sono comunque vicine ai modelli di serie (per quanto non sia in realt&agrave; cos&igrave; frequente vedere circolare auto da 2.000 cavalli sulle nostre strade...) e soprattutto perch&eacute; sono d'interesse per il gruppo di investitori principale, che &egrave; prevalentemente cinese. Rimac Nevera, record al N&uuml;rburgring e Time Attack Edition        

Ad autunno 2024 arriva il nuovo campionato con protagoniste le hypercar elettriche: sar&agrave; una lotta nazione contro nazione con Sprint Race e mini-gara endurance

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